3月11日，我国汽车研究会公布2月份汽车工业生产产供销数据信息，分别完成150.6万辆和158.4万台，环比下降37.5%和35.1%。在其中，新能源汽车产供销分别达到46.4万辆和47.7万台，环比下降41.1%和34.6%。

专家指出，2月份受春节长假危害，汽车行业整体销量降低，但还是处于正常情况。汽车产业集中度大幅度提高，竞争日益激烈，在其中新能源技术乘用车15万-20万的价格带竞争日益激烈。

国产品牌乘用车市场占有率近6%

我国汽车协会副秘书长陈世华表明，从2月份汽车生产销售情况看，过年前早已释放出一些汽车购物需求，汽车生产销售整体较1月份明显下降。从1-2月的运行情况来说，乘用车和商用汽车持续保持安全运行，新能源汽车和汽车出入口销售业绩再次优良。

根据我国汽车协会数据信息，2月份，在春节长假累加节日期间需求释放等多种因素的共同作用下，乘用车销量较1月份大幅度下降。2月份，乘用车共卖出133.3万台，环比下降37%，同比减少19.4%。在其中，国产品牌乘用车销量79.1万台，环比下降38.1%，同比减少9.4%，市场占有率59.4%，比去年同期增长6.5％。

在新能源汽车层面，2月份，新能源汽车产供销分别完成46.4万辆和47.7万台，同比和环比均有一定程度的降低，市场占有率超过30.1%。

在新能源汽车的重要品种中，与1月份对比，三类新能源汽车的生产和销售明显下降；相比去年，纯电动车汽车的生产和销售呈二位数降低，此外两大类新能源汽车的生产和销售呈一定程度的提高。

在市场集中度层面，1-2月，汽车销量排名前十的公司(集团公司)共市场销售汽车339.5万台，占汽车销量总额84.3%，市场集中度逐步提高。在汽车销量排名前十的企业当中，上汽汽车、比亚迪汽车、广州丰田、北汽汽车的销量与去年同期相比明显下降，其他企业的销量均呈两位数增长，在其中奇瑞汽车的增长率更为显著。

销售市场广泛认为，2024年新能源汽车公司或产生较为稳定行业格局，主打品牌比较容易从规模效益中获益。旅客研究会秘书长崔东树表明，2024年是不久将来新能源汽车公司立于不败之地的关键一年，市场竞争终究十分激烈。

剧烈的价格战

我国汽车研究会表明，1-2月，传统式然料乘用车10万-20万余元、40万-50万余元销量同期相比呈正提高，当中15万-20万余元销量增长速度较大。现阶段传统式然料乘用车销量仍主要体现在10万-15万余元，总计销量85.9万台，同比增加11%。

1-2月，除20万-25万余元、40万-50万余元价格定位销量同比减少外，新能源技术乘用车别的价格定位均呈正提高。现阶段销量仍主要体现在15万-20万余元，总计销量为29.6万台，同比增加11.7%。陈士华表明，现阶段新能源汽车15万-20万的价格带市场竞争激烈。

2024年，新能源汽车公司“价格竞争”不断完善。3月11日，《中国证券报》记者获悉，哪咤汽车终端设备发布营销活动，选购哪咤AYA和哪吒X可以参加哪咤U-II半价购车褔利资质的提取。

3月3日，晓亮汽车公布，3月31日前，晓亮G6全系列车型特惠直减2万余元，优惠后售价是18.99万余元。3月，吉祥进行特惠补助20亿人民币，特惠结婚礼金最大4.7万余元，取代补助最大1万余元。

广汽埃安的AION Y 星耀版Plus发售，市场价9.98万余元，比旧款起步价降价2万余元。3月1日，特斯拉中国公布2款关键车系Model 三、Model Y打开限时福利，降价0.8万-1.66万余元。这是特斯拉近年来在中国大陆的第三次降价。

自2月中下旬至今，大约是10家汽车企业减少了其车型价钱，最大跌幅达到15%。byd秦PLUS荣耀版、航母05荣耀版均降价2万余元，起步价降到7.98万余元。

迎来新一轮增长机会

业内人士认为，现阶段新能源汽车公司有一定的降价整体实力，逐渐直接和汽柴油汽车市场竞争。此外，新能源汽车与汽柴油汽车之间的竞争达到了“血战”阶段。

春节后的第一天，晓亮汽车CEO何小鹏在信中提及，今年是中国汽车知名品牌进到“血海穴”市场竞争的第一年，都是淘汰赛的第一年。吉祥汽车集团公司CEO甘家阅同样在所有员工信里表明，2024年无疑是汽车销售市场最“卷”的一年。

国泰君安觉得，现阶段插电混合动力、20万-25万余元纯电动车等重要价位段电动车型数量的增加，预期行业竞争将进一步加剧，汽车领域价钱互换发展趋势还将继续。

但降价“拼钱包”从来都不是汽车企业的唯一出路。广汽集团经理冯兴亚表明，降价营销是市场竞争必然趋势。有效规范有序价格战可以在一定程度上激活市场主体，但无序的盲目跟风降价还会挤压成型公司的利润空间，危害一些买车顾客。

无人驾驶等技术发展可能会对汽车公司带来新的利润增长点。今年政府报告明确指出，要“巩固和扩张智能互联网新能源汽车等领域的先发优势”和“推动智能互联网新能源汽车等大宗消费”。

据《西南证券研究日报》报导，近期中间财经委第四次会议明确提出，促进新一轮规模性设备升级，激励汽车、玩具等传统式日用品新旧置换，汽车领域有希望迎来新一轮交易刺激政策，进一步加强汽车产品增长预估。

在汽车新旧置换层面，信达证券首席分析师陆嘉敏觉得，新一轮新旧置换有望提升以旧换新占比。预估价格范围内15万-30万余元车型销量空间较大，多用途车型合理布局车企有望受益。

陈世华表明，伴随着相关政策的进一步细化与实施，也有助于继续巩固以扩大汽车领域平稳优良的发展方向，激发企业创新活力，推动行业高质量发展，协助汽车领域获得好的开始。