第一次写进政府报告的“低空经济”正逐渐成为人们关注的重点。3月13日，低空经济相关概念股暴发，中信海直二板、广联航空一度股票涨停，商络电子、航天彩虹、晨曦航空等。据了解，亿航智能已经正式与无锡交通局、梁溪区、梁溪科技城签订合同，共同打造亿航智能evtol低空经济产业园区和运营总部新项目。

中国民航总局预估，到2025年，我国低空经济市场容量预计将达到1.5万亿；一些机构预测分析，到本世纪中叶，全世界把有9.8万台飞行车飞行。

实际上，应对“未来旅游”的试题和万亿元数量级的大市场，除开高科技企业，不久的将来旅游服务业发挥了重要作用的车企业也在低空经济销售市场“卷”了天上。

车企“奔月”

飞行车不但处在开发阶段，并且获得了实质上的提升。

不久前，3月8日，一辆晓亮汇天“旅客X2”自动驾驶飞行车从位于广州CBD的天德广场垂直起飞，以自动驾驶模式飞到广州小蛮腰，路上飞跃湘江，穿越重生广东博物馆、花城广场、海心沙亚洲运动会公园等广州市标志性景观，回到立足点。同一天，广州丰田飞行车GOVE同样在广州市CBD空中飞行。那也是GOVE在城市群众繁杂低空条件下初次进行飞行认证。

对于此次飞行，晓亮汇天相关负责人告诉《北京商业日报》：“飞行员X2的成就具备不同的意义。之前，很多飞行都是在近郊区和户外，但是这次在东莞CBD人口稠密地域，对于未来具有重要参考价值。”

飞行车说法可以追溯到20世际40时代。福特汽车创办人伯特·福特汽车大胆预测：“飞行车终究会发生。”

现阶段，伴随着低空经济产业链的崛起，怎么使车辆完成三维交通出行，乃至成为整个的主力交通出行，变成汽车集团考虑的问题。福特汽车看起来无限未来的判断正逐步进入实际。

不仅仅是晓亮、广州丰田，近些年，吉祥、大家等汽车企业也纷纷入局，几辆车飞行车陆续公布探寻朝阳行业。2017年底，吉利收购了美国飞行汽车集团Terrafugia(太力)；2019年9月，吉祥和戴姆勒公司合作投资5000万欧参加法国UAM(城市空中交通)企业Volocopter的C轮融资。接着，2020年，威马汽车CEO何小鹏回收汇天高新科技，创立晓亮汇天，宣布正式进到飞行新能源领域；上年，东风汽车集团初次公开展示飞行汽车项目GOVE并进行全世界试飞。不但国内公司，2022年大众汽车公司(我国)也发布了第一款电动式垂直起落载人飞机V型空天飞机.MO。

据调查，截止到2021年，全世界已经有200多个机关事业单位在分析约420种飞行汽车产品，整个市场股权融资约20亿美金。

除此之外，飞行车做到真正的批量生产也愈来愈近。据统计，晓亮汇天计划在今年第四季度逐渐订购一辆“陆地航母”分离式飞行车。晓亮汇天相关负责人告诉《北京商报》：“根据计划，订购将正式第四季度逐渐，希望能在来年年末开展大批量生产和交付。”但是，新产品的大批量生产和交付遭受适航审核进展、工厂和生产现场管理等多种因素产生的影响。”

万亿市场

在陆续进到飞行新能源领域背后，各单位角逐万亿市场规模。

现阶段，低空智慧交通对新型交通工具的需要正在增加。交通堵塞已成为世界上一些超大型城市发展的瓶颈之一，传统立交桥和地下通道建设规划已经消弱处理城市拥堵的功效。这时，飞行车已经成为缓解交通拥堵解决方案之一。萨摩耶云科技集团公司顶尖经济学者郑磊表明：“飞行车除了作为路面车子代步工具外，还具备低空飞机场特性。运用垂直起落技术性，可以实现千米以内的低空飞行，有助于降低大城市的交通堵塞。”

此外，飞行车的市场容量也非常可观。据罗兰贝格预测分析，到2050年，全世界95个重点城市把有9.8万台飞行车飞行。中国民航总局预估，到2025年，我国低空经济市场容量预计将达到1.5万亿，到2035年有望突破3.5万亿。

飞行车极大的发展空间也吸引了不少投资机构的关心。据统计，自2021年至今，起码有11家EVTOL(电动式垂直起落)企业完成融资，包含IDG投资人、今日资本、五源资本、蓝驰风投等一线风险投资机构。浙江吉利控股集团老总李书福表明：“飞行车是一个非常令人激动的行业，能够改变生活的旅游方式，推动新产业发展。”

值得一提的是，今年政府报告提及，深入推进生产性服务业基本建设，加速新品质生产力的发展，积极建设生物制造、商业航天、低空经济等新的增长点。在其中，“低空经济”第一次写进政府报告。据悉，“低空”一般是指间距下方地平面1000米以内的航线，那也是飞行车的应用场景室内空间。

考验待解

万亿市场吸引了大批游戏玩家，但飞行车真真正正商业化的依然具有挑战性。

实质上，飞行车依旧是车辆，“飞行”更重要的是功能，但是这种功能涉及到安全性、研发等难题。清华车辆与运送教授宣传策划：“低空飞行无人驾驶作用主要包含认知、管理决策操纵、低空气候环境识别、管理决策操纵，碰到不确定性或错误，飞行车辆不可以在路边，需要提供应急恢复方式，保证安全降落和泊车，这也是低空智能驾驶技术面临的主要问题。”

值得一提的是，从技术上，飞行车的动力电池还需要克服能量密度、高功率密度、快充、长电池循环寿命和热管理等难题。与此同时，适航验证、“航道”制订、上空安全驾驶标准、事故责任划分、上空行政执法方式、上空交通建设、经营模式、经济成本费、客户体验等等都是飞行车未来发展趋势面临的难题。

在今年全国人大会议上，全国人民代表、威马汽车CEO何小鹏递交了《关于推进飞行汽车应用、推动低空经济新生产力持续发展的提议》。他建议加速产品经营、产品质量认证、质量标准体系设计方案前瞻性顶层设计和整体规划，推动国际标准国际化发展，创建飞行车辆驾驶职业资格认证和企业培训体系，参照新能源汽车产业发展工作经验，融洽产业政策和资源保障，推动飞行车辆产业的快速发展。

实际上，国家一级试图通过现行政策支持和鼓励飞行汽车行业发展。2022年3月，交通运输部、国家科技部共同出台了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021-2035年)》业内人士认为，随着各种跨境电商结合发展和智慧交通设施设备持续发展和完善，将来飞行车子上空安全驾驶功能特性将会得到完成和强化。