铃木摩托汽车近期公布，它现在开始与SkyDrive企业的厂家生产飞行车。铃木摩托汽车并非第一家宣布进入飞行车制造的汽车企业。2020年，中国汽车生产制造新力量晓亮汽车逐渐整体规划飞行车。上年，广州丰田上线了业内第一款外军两用飞行车，中国民航局准许的第一款飞机也顺利首飞。飞行车子规划布局发展趋势越来越受业内的关心。

伯特·福特早就在20世际40时代还提出“飞行车终究会发生”。20个世纪80年代末，飞行汽车在国外成功开发，并取得了那时的许可证书。现阶段，全世界已经有300好几家“飞行汽车”研发企业，中国也有许多相关产业完成融资。“可燃性”在中国发展的原因是因为《无人驾驶航空器飞行管理方法暂行规定》于今年元旦执行。

事实上，飞行汽车依旧是产品研发在于市场需求的机器设备。这也使得每一个家庭对市场前景都有自己的想法，因而有着不同的探索种类。从而延展的技术路线将和市场定位大不一样。从功能来看，载客交通出行、休闲旅游、货物运输、医疗救援，乃至空中出租车都是其标识。

但是，也就是说，飞行汽车是需要解决交通阻塞难题，使特殊人群，包含消防人员，能够更快地抵达，或是彻底为高端、权利和私人服务项目，或是用于在复杂地形上运输运送原材料。乃至是一种相近气球的娱乐专用工具。不同的需求会引发完全不一样的经营理念。

但是，有一件事不难想象，假如飞行车子便捷特性超出申请过程中极其复杂的通用性飞行，它会替代个人飞机，不久的将来100公里半径内变成一些精锐汽车。如果那难以实现，初期客流量不够，可能先发展趋势商业服务紧急服务，随后迈向先进的技术以及社会了解。

奇幻小说的照片一直令人激动的。飞行公司能否持续并非群众关注的问题，但它确实成为了一个投资方式。只有一点是绕不过去的，那便是能源消耗成本费。因为当代飞行车动力基本上就是纯电动车的，充电电池的能量密度比小于然料，等同于更多的自身重量。所产生的耐用性没有优势，相似的电池电量，路面汽车能够行车数百公里，但大部分上空汽车只有行车数十公里。因此几十公里的距离只有在大城市应用。倘若为了能环保节能，尽量选择在地面上走动，那样飞行预制构件又是一种“负累”。并且这个销售市场必定是十分窄小和特殊。因为相对成本价格高于经济效益收益，不仅不是大家选购的消费品，甚至不是大众旅游服务项目。